2022年4月27日，保時捷Taycan(參數|詢價) GTS正式上市，
新車共推出1款車型，售價為139.2萬元：
保時捷Taycan GTS此前在2021年洛杉磯車展上首發亮相，在設計層面，新車采用瞭與普通版車型非常相近的設計，整體有著相當高的辨識度。圓角矩形頭燈組內部的光源佈局十分吸睛，同時，新車前包圍處配有貫穿式通風口，形成一種“大嘴”式設計風格。
車側部分，新車有著流暢的車身線條，造型犀利的多輻式黑色運動輪圈可以讓車輛的攻擊性得到充分體現。與此同時，新車有著流暢的車身線條，我們還可以看到，新車前翼子板等處配有導流槽，進一步優化車輛的空氣動力學表現。
車尾部分，新車配備瞭造型狹長的貫穿式尾燈組，同時，後包圍處將會融入諸多黑色設計元素，營造出一定的跨界氛圍。此外，新車尾部有著比較豐富的線條設計，顯得很有層次感。
進入車內，新車大面積采用瞭Alcantara材質包覆，戰鬥范兒相當足，當然，作為強調性能表現的GTS版本，新車內部的細節處融入瞭諸多紅色設計元素，座椅頭枕處還配有紅色GTS徽標，凸顯出車輛的不凡身份。
動力方面，保時捷Taycan GTS采用雙電機佈局，最大功率為590馬力，介於Taycan 4S和Taycan Turbo之間。在加速能力方面，保時捷Taycan GTS的0-97km/h加速時間為3.5秒。此外，新車標配93.4kWh的電池組，WLTP最大續航裡程將會達到504公裡，是Taycan傢族中最能跑的版本。
光說不練假把式，一臺車的好壞還是得開起來才能夠最直觀地感受到！此前，曾經對保時捷Taycan GTS進行過海外試駕體驗。
感興趣的小夥伴們請戳《運動特性不改 試駕保時捷Taycan GTS》
● 編輯點評：
根據此前的數據顯示，在2021年的前三個季度，純電動Taycan的銷量（28640輛）第一次比保時捷內燃機圖騰911（27972輛）還要多。雖然目前，作為“後浪”的Taycan還沒有像保時捷911那樣豐富的車系，但不可否認的是，保時捷Taycan正在正確的道路上前進著，GTS版車型的推出進一步增強瞭車系的競爭力，對於保時捷品牌的車迷來說，諸如GTS/Turbo/4S等命名方式的延續無疑將會讓他們將對保時捷品牌的熱愛無縫銜接至電動車領域，或許這便是所謂的傳承。
保時捷Taycan GTS此前在2021年洛杉磯車展上首發亮相，在設計層面，新車采用瞭與普通版車型非常相近的設計，整體有著相當高的辨識度。圓角矩形頭燈組內部的光源佈局十分吸睛，同時，新車前包圍處配有貫穿式通風口，形成一種“大嘴”式設計風格。
車側部分，新車有著流暢的車身線條，造型犀利的多輻式黑色運動輪圈可以讓車輛的攻擊性得到充分體現。與此同時，新車有著流暢的車身線條，我們還可以看到，新車前翼子板等處配有導流槽，進一步優化車輛的空氣動力學表現。
車尾部分，新車配備瞭造型狹長的貫穿式尾燈組，同時，後包圍處將會融入諸多黑色設計元素，營造出一定的跨界氛圍。此外，新車尾部有著比較豐富的線條設計，顯得很有層次感。
進入車內，新車大面積采用瞭Alcantara材質包覆，戰鬥范兒相當足，當然，作為強調性能表現的GTS版本，新車內部的細節處融入瞭諸多紅色設計元素，座椅頭枕處還配有紅色GTS徽標，凸顯出車輛的不凡身份。
動力方面，保時捷Taycan GTS采用雙電機佈局，最大功率為590馬力，介於Taycan 4S和Taycan Turbo之間。在加速能力方面，保時捷Taycan GTS的0-97km/h加速時間為3.5秒。此外，新車標配93.4kWh的電池組，WLTP最大續航裡程將會達到504公裡，是Taycan傢族中最能跑的版本。
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● 編輯點評：
根據此前的數據顯示，在2021年的前三個季度，純電動Taycan的銷量（28640輛）第一次比保時捷內燃機圖騰911（27972輛）還要多。雖然目前，作為“後浪”的Taycan還沒有像保時捷911那樣豐富的車系，但不可否認的是，保時捷Taycan正在正確的道路上前進著，GTS版車型的推出進一步增強瞭車系的競爭力，對於保時捷品牌的車迷來說，諸如GTS/Turbo/4S等命名方式的延續無疑將會讓他們將對保時捷品牌的熱愛無縫銜接至電動車領域，或許這便是所謂的傳承。