近日，道奇官方發佈瞭Last Call系列的最後一款車型——道奇Challenger SRT Demon 170版本。該車型最大的亮點是在動力上的升級，例如當車輛采用E85乙醇汽油時，其最大功率可達1025馬力，並且其四分之一英裡（0-402米）的直線加速時間僅為8.91秒，該成績也被NHRA官方所認證。新車的海外售價為96666美元（約合人民幣66.52萬元），計劃生產3300輛，其中美國3000輛，加拿大300輛。此外，官方還表示，這將會是最後一臺純燃油版的道奇。
新車的外觀設計方面與此前的Demon車型相比並沒有太大改變，最明顯的是前側翼子板的寬體輪眉被取消瞭，車頭則依舊是采用瞭經典的四圓LED燈組，內側的燈組被設計為進氣口，前包圍采用三分式的造型，內部的中冷器等散熱部件一覽無餘。另外，車身上的Demon惡魔LOGO也進行瞭新的設計，擁有“170”頸部紋身和黃色的眼睛，這些都是暗指E85乙醇汽油。此外，新車還將提供14種外觀顏色選擇，包括傳統的藍色、紫色、綠色等。此外，新車還可提供黑色的車身拉花作為點綴。
值得一提的是，新車名稱中的“170”代表著E85乙醇汽油的酒精度數為170，同時該組數字也是向Direct Connection Hellephant crate致敬，該車的發動機代號為C170。
內飾方面，新車有著多種風格的選擇，例如註重車輛性能的話，可以選擇前排佈座椅、取消後排座椅、取消後備廂地毯、隔音材料、揚聲器等配置。而對於需要日常駕駛的消費者來書，新車可以選擇帶有黑色Alcantara的內飾裝飾與座椅，還可以為座椅選裝通風/加熱、方向盤加熱、甚至可選帶有18揚聲器的立體音響和天窗。
那麼Demon 170車型令人激動的升級點則都在於動力系統方面。新車將采用6.2升機械增壓V8發動機，該發動機經過瞭重新設計，首先機械增壓器的排量從2.7升增加至瞭3.0升，機械增壓器的增壓壓力提升至瞭將近1.5bar，發動機也進行瞭全面強化，所有的操作使得Demon 170在使用E85乙醇汽油時，在6500rpm下可爆發出1025馬力的最大功率，最大扭矩則在4200rpm下達到1281牛·米；而即便使用普通的E10乙醇汽油，新車也將擁有900馬力的最大功率以及1098牛·米的最大扭矩。
有瞭以上賬面數據的支撐，新車的0-96km/h加速時間僅為1.66秒，四分之一英裡（402米）加速時間僅為8.91秒，尾速為243.23km/h，相比Demon分別提升瞭0.74秒與將近18km/h的尾速。當然瞭，以上驚人的成績表現隻能在專業的直線加速賽道中完成。
此外，為瞭讓Demon 170的發動機擁有更好的動力表現，新車還配備瞭智能發動機管理系統，該系統可以判別出汽油中的乙醇含量，並根據含量時刻調整噴油與點火的時刻，優化動力輸出。甚至在儀表盤上專門有一個乙醇比例的顯示屏，當顯示屏上乙醇含量超過65百分比時，發動機便可提供完整的1025馬力。
傳動系統方面，新車仍然匹配瞭八速自動變速箱，同時Demon 170還標配瞭全新升級的TransBrake 2.0起步控制系統。它允許駕駛員猛踩油門，然後拉動換檔撥片完成相應的彈射起步；還可以以十分之一秒的增量調整發動機的扭矩輸出，以達到最準確的動力釋放。
如同Demon一樣，170也將提供直線加速選裝包“Direct Connection”，該選裝包中包含安全帶固定桿、取消後座後的後排碳纖維面板、減速傘包以及型號為315/50 R17的Mickey Thompson ET Street R直線加速專用輪胎，前輪型號則是245/55 R18。當然，該套裝肯定不能在日常使用，到期還為車主提供常規的街用輪胎。Demon 170在車身的減重上也做瞭極大的優化，例如將會提供鍛造鋁和碳纖維混制成的輪圈，該組輪圈總共可減重14.56公斤。
此外，新車的懸架部分也經過升級，懸架采用的是Bilstein自適應減振器，該減振器將車尾高度提升瞭9.9mm，具有更軟的彈簧和防傾桿，還在車內提供可拖拽的調整界面，將設置前後懸架阻尼的軟硬程度，可改善加速過程中的重量轉移。
Demon 170的售價為96666美元，計劃生產3300輛，其中美國3000輛，加拿大300輛。但新車最終的產量是取決於工廠的產能，道奇表示將僅會在2023年7月至12月31日期間生產Demon 170。新車將於2023年3月27日開始接受訂單，同時官方還給與Demon車主一些有利的政策，例如如果消費者購買的Demon是第50臺，那麼通過官網的VIN匹配，Demon車主要是購買Demon 170的話，170車型也將是第50臺。車主購買Demon 170後，還將獲得一個車主包，其中包括刻有車主姓名和車輛VIN的惡魔LOGO醒酒器、帶有惡魔徽章的杯墊和威士忌酒的冰凍方塊、巖石玻璃杯、帶有Demon 170增壓器徽章蓋等。