來看新車，作為高性能版車型，保時捷718 Spyder RS同樣將重點放在空氣動力學以及輕量化設計。具體來看，三段式進氣口大幅增加空氣流通，並幫助剎車系統冷卻。前唇擾流板比Cayman GT4 RS更短一些，但依舊通過輪眉處的葉片提供充足的下壓力。此外，碳纖維材質的發動機蓋以及通風口設計也符合它的身份。
側面來看，車門處的“Spyder RS”彰顯身份，散熱口采用碳纖維材質，車窗後方的進氣口同樣采用碳纖維材質及獨特工藝優化氣流，使其排氣聲浪更加迷人。此外，新車還配備20英寸鍛造輪圈以及單螺栓結構，內部配備6活塞卡鉗，輪胎則是Pilot Sport Cup 2 R系列。
來到尾部，新車僅配備無邊式鴨尾擾流板，並沒有配備固定式大尺寸擾流板，這也是為瞭配合縮短後的前擾流板達到空氣動力平衡，而大尺寸擴散器以及輕量化不銹鋼運動型排氣系統則沒有缺席。此外，新車還配備輕量化軟頂，整個車頂僅重18.3公斤，最終整車重量為1410公斤，比Cayman GT4 RS輕瞭49公斤。
進入到車內，新車依舊以性能為主導，內部采用大量翻毛皮（Race-Tex面料）以及碳纖維材質進行裝飾，頭枕上繡有“Spyder RS”標志展現身份，同時北極灰和胭脂紅的撞色也頗具視覺沖擊力。當然，為瞭兼顧日常駕駛，新車依舊配備內嵌式的多媒體顯示屏，並在中央過道區域保留瞭諸多物理按鍵，方便操作。
動力方面，新車將會搭載911 GT3（992）上的同款4.0升自然吸氣水平對置六缸發動機，其最大功率500馬力，最大扭矩450牛·米，傳動系統匹配7速PDK變速箱。其0-100km/h加速僅需3.4秒，加速至200km/h隻需10.9秒，極速可達308km/h。此外，新車還將會配備保時捷PASM主動懸架以及PTV扭矩引導系統（帶後橋差速鎖）等等。
此外，新車還支持選裝魏斯阿赫組件，包括鎂合金鍛造輪圈，鈦合金排氣系統，以及由Porsche Design手工打造的計時碼表，其表殼由鈦合金制成，表盤由碳纖維制成，表帶則來自車輛同款真皮，背面的擺陀呼應瞭718 Spyder RS上的輪圈設計。
編輯點評：
誕生於2016年的保時捷718即將在2024年完成換代，它的繼任者也將會變成一款純電動產品。因此，718 Spyder RS不僅僅是歷史上性能最強悍的Boxster車型，同時它也將成為最後一款采用內燃機的新款718車型。你會唏噓燃油718的終結，還是會慶祝最強Boxster的誕生呢？期待在評論區看到您的精彩留言。