在2023德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY）期間，寶馬集團董事長齊普策表示，為滿足中國市場對電動出行的巨大需求，寶馬集團正在對自己的全系產品進行電動化轉型。今年，寶馬將為中國用戶呈現11款純電動車，其中包括剛在成都車展上市的寶馬iX1，而長軸距版本的國產寶馬i5(參數|詢價)將在今年晚些時候亮相。
參考此前工信部申報信息，國產寶馬i5與燃油版一樣采用寶馬品牌最新設計的環形光耀格柵和回旋鏢式日間行車燈，但沒有使用寶馬7系的巨型“大鼻孔”設計，下包圍造型更加粗獷富有力量感。側面來看，後車門標志性的“霍氏拐角”與C柱融為一體，這一思路在現款寶馬3系及7系上都有所體現，此外，新車還在霍氏彎角處設計瞭“5”的光耀標識，在車輛充電時可產生藍色的呼吸效果，這是為國內用戶帶來的專屬定制設計元素。
車尾部分，新車將會采用辨識度頗高的尾燈設計，並融入L形鍍鉻裝飾，凸顯出車輛的豪華屬性。車身尺寸方面，其長寬高分別為5175/1900/1520mm，軸距為3105mm。
根據官圖，國產寶馬i5將采用最新的傢族式風格，包括12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設計，新樣式的運動方向盤等。新車將會配備iDrive 8.5系統，智能化方面進一步提升。iDrive 8.5是基於Linux系統開發而來，新系統引入巧控浮窗（QuickSelect）設計，用以改進菜單結構，令駕駛員能夠快速、便捷地訪問設定的常用功能。同時寶馬在功能的入口邏輯上也進行瞭優化，應用序、車輛設置的入口更加直觀。菜單上的應用程序還可以根據用戶的使用習慣和偏好自行調整。
動力方面，國產寶馬i5將搭載一臺由采埃孚電驅動科技(沈陽)有限公司所生產的型號為HA0001N0的驅動電機，其最大功率為250千瓦。
9月6日，寶馬集團董事長齊普策在2023世界新能源汽車大會上表示，應對氣候變化需多路徑並進；氫燃料電池車可以與電池驅動的純電動汽車互補，不斷向可持續的個人出行轉型。齊普策還透露，寶馬新世代車型將在2025年面世，也有可能在未來兼容氫燃料電池驅動系統。
2023年，寶馬集團已經推出瞭近100輛寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池車組成的試點車隊，展示瞭氫燃料電池技術的可行性。iX5 Hydrogen氫燃料電池車集成瞭氫燃料電池技術與第五代BMW eDrive電力驅動技術，最大輸出功率達到295千瓦，充滿儲氫罐僅需3-4分鐘，並且在WLTP工況下可以達到504公裡的最大續航裡程。今年年內，這支試點車隊會在全球多個市場包括中國開展媒體、公眾展示及體驗活動。
參考此前工信部申報信息，國產寶馬i5與燃油版一樣采用寶馬品牌最新設計的環形光耀格柵和回旋鏢式日間行車燈，但沒有使用寶馬7系的巨型“大鼻孔”設計，下包圍造型更加粗獷富有力量感。側面來看，後車門標志性的“霍氏拐角”與C柱融為一體，這一思路在現款寶馬3系及7系上都有所體現，此外，新車還在霍氏彎角處設計瞭“5”的光耀標識，在車輛充電時可產生藍色的呼吸效果，這是為國內用戶帶來的專屬定制設計元素。
車尾部分，新車將會采用辨識度頗高的尾燈設計，並融入L形鍍鉻裝飾，凸顯出車輛的豪華屬性。車身尺寸方面，其長寬高分別為5175/1900/1520mm，軸距為3105mm。
動力方面，國產寶馬i5將搭載一臺由采埃孚電驅動科技(沈陽)有限公司所生產的型號為HA0001N0的驅動電機，其最大功率為250千瓦。
9月6日，寶馬集團董事長齊普策在2023世界新能源汽車大會上表示，應對氣候變化需多路徑並進；氫燃料電池車可以與電池驅動的純電動汽車互補，不斷向可持續的個人出行轉型。齊普策還透露，寶馬新世代車型將在2025年面世，也有可能在未來兼容氫燃料電池驅動系統。