一輛2003年產三菱帕傑羅V73越野車，行駛裡程為17萬 km，用戶報修多功能信息顯示單元（圖1）不能顯示信息。
圖1
三菱帕傑羅V73是原裝進口車型，根據以往的維修經驗，電子控制單元極少出現故障。經詢問用戶得知，該車因此故障已經在其他維修站檢修過，但問題未能得到解決，具體是如何檢修的也不清楚。
在該車上，多功能信息顯示單元主要用來顯示室外溫度、海拔高度、大氣壓力、時間日期、羅盤及一些用戶設定的信息，用戶可以利用顯示的信息瞭解車輛所在位置的各項數據，可以進行保養提示設定，還可以對顯示的語言及單位進行設定。根據該車的故障癥狀，筆者懷疑顯示單元的供電出現問題，故決定先對顯示單元的供電進行檢查。於是筆者先將顯示單元拆下，然後測量後部插接線是否有正常的供電電源。拆下後經測量發現，有1根紅色導線有供電，測量接地線正常。為瞭確定準確的故障點，筆者查閱瞭帕傑羅V73的相關電路圖。根據電路圖（圖2）可知，多功能信息顯示單元共有3個供電端子，分別是24、25和26號腳。經測量發現，隻有26號腳有電，檢查4號及8號熔絲已經燒損。更換熔絲後，試車發現多功能信息顯示單元恢復正常，但沒過多久顯示單元就又不能顯示瞭。再次檢查熔絲，發現15 A的4號熔絲燒損，可以確定線路中存在短路的地方。
圖2
經查閱電路圖得知，4號熔絲是為點火開關在ACC擋向點煙器及多功能信息顯示單元供電的線路提供保護的。根據電路圖的提示，筆者仔細檢測瞭4號熔絲至多功能信息顯示單元25號腳間的線路，沒有發現短路情況，也沒有發現導線存在破損的現象。然後取下點煙器，測量4號熔絲至點煙器座中心電源處，也沒有發現短路及導線破損的跡象。
維修至此，筆者感到有些不解。線路中沒有短路、搭鐵的地方，但為什麼總是燒4號熔絲呢？當時測量從熔絲處至用電器處的線路確實是導通的，且測量完畢後再從熔絲處測量是否搭鐵，測量結果也正常。難道是多功能信息顯示單元內部有短路的地方？之後重新連接好信息顯示單元，測量還是正常。為瞭確定是否是多功能信息單元內部的問題，筆者替換瞭多功能信息顯示單元。再次試車，信息顯示單元顯示正常。看來問題就在顯示單元內部，於是更換瞭多功能信息顯示單元。更換後，經試車，故障未再出現，於是將車交付用戶。
但沒過多久，該車再次因同樣故障返廠。用萬用表測量熔絲處，發現線路中存在短路的地方。可是拆開所有插接器依次檢查時卻都是正常的，然後再從熔絲處測量線路也沒有問題，難道是筆者忽略瞭什麼？於是詢問用戶在維修完畢後進行過哪些操作，用戶稱隻是調節瞭信息顯示單元上的用戶設定信息，用點煙器點過1次煙。聽到用戶提到點煙器，筆者忽然想到，在測量線路時點煙器是拿掉的，而故障出現時點煙器是安裝在點煙器座內的，難道是點煙器損壞導致的線路短路？經測量發現，插上點煙器時線路短路，拔下時線路正常。查看點煙器未見異常，拆下點煙器座檢查，發現點煙器座上卡著一個金屬塊。點煙器插上時正好由金屬塊搭鐵短路，從而導致4號熔絲燒損。筆者檢查線路時之所以沒有發現問題，是因為點煙器被取下瞭。
取出金屬塊並更換新的熔絲後，試車故障排除。
總結：回顧此次故障的檢修過程，維修思路沒有問題，但在檢修過程中考慮問題不夠全面，忽略瞭一些細節。以前聽別人說ldquo;細節決定成敗rdquo;，這次才真正體會到這句話的真正含義。
(程懷玉)