故障現象：一輛紅旗CA7220E轎車，行駛裡程45萬 km，用戶發現夏天停車開空調時，發動機水溫急劇升高並開鍋。在市區行駛水溫也偏高，但在一般公路上行駛時，即使開空調，水溫也正常，最高不超過95 ℃。
檢查分析：紅旗轎車采用全封閉式強制循環冷卻系統，在正常工作時，系統中有120~150 kPa的壓力。專用冷卻液可在125 ℃時不沸騰，而發動機正常工作時冷卻液溫度最高為105 ℃。發動機由節溫器、散熱器及散熱風扇來保持正常水溫。冷卻系統將發動機熱量轉移到散熱器，並由散熱風扇輔助散熱。散熱風扇有3個擋位（圖1）。1擋運轉的條件是空調開啟，這時X線12 V電壓經外部溫度開關rarr;空調開關rarr;二極管rarr;風扇1擋繼電器rarr;地線。風扇1擋繼電器工作，散熱風扇以1擋低速運轉。在空調開關上有一個工作指示燈，當開啟空調後，此指示燈點亮。2擋運轉的條件是冷卻液溫度達95 ℃，這時雙溫度開關內的低溫觸點閉合，風扇2擋繼電器工作，散熱風扇以2擋中速運轉。3擋運轉條件是冷卻液溫度達到105 ℃或空調管路壓力達到1 600 kPa。水溫達105 ℃時，雙溫度開關內的高溫觸點閉合，風扇3擋繼電器接通，散熱風扇以3擋高速運轉。空調系統管路壓力達1 600 kPa時，空調高壓開關閉合，風扇3擋繼電器接通，散熱風扇以3擋高速運轉。
圖1
經以上分析，考慮到該車在公路上行駛水溫正常，初步判斷冷卻系統循環正常，隻是散熱不好。於是先清理瞭散熱器，然後檢查散熱器風扇。起動發動機，打開空調，空調開關指示燈點亮，散熱器風扇開始低速運轉，說明散熱風扇及風扇1擋繼電器正常；當發動機水溫指示到90 ℃時，散熱風扇中速運轉，說明雙溫度開關低溫觸點及風扇2擋繼電器正常；當發動機水溫指示繼續升高到105 ℃以上時，散熱器風扇轉速未再提高。懷疑故障原因可能是雙溫度開關或風扇3擋繼電器損壞。拔下雙溫度開關插頭，用導線跨接高溫接點，散熱風扇以高速運轉，說明風扇3擋繼電器良好，判斷是雙溫度開關損壞。
故障排除：更換雙溫度開關，散熱器風扇高速運轉恢復正常，開空調後發動機溫度不再過高。
回顧總結：這例故障的原因是雙溫度開關高溫端感應損壞。在一般公路上行駛中開空調水溫正常，是因為車輛中高速行駛時風量大，起到瞭風扇降溫的作用。停車和低速行駛時風量小，故障便表現出來。
(范存元)