故障現象：一輛2009年產廣汽本田奧德賽轎車，行駛裡程為11.3 5萬 km。當發動機冷卻液溫度達到正常溫度以後開空調時，有時會有異響，尤其是在等紅燈停車（此時踩下制動踏板，變速器掛在D擋同時空調風扇運轉）時響聲明顯。
診斷分析：接車以後，筆者首先觀察響聲部位並判斷聲音大小。試車發現，打開空調，空調壓縮機離合器吸合，前兩個風扇開始運轉時，會在發動機右前部傳出ldquo;咔噠、咔噠rdquo;的異響。空調壓縮機離合器不吸合就沒有異響，且響聲時有時無。
廣汽本田的奧德賽與雅閣等車型都是在發動機右前部將轉向助力泵、水泵、膠帶張緊輪、空調壓縮機與曲軸膠帶輪共用一根膠帶相連接進行驅動。為瞭確診聲源是來自發動機機體內部還是發動機外附件，筆者就先將壓縮機膠帶拆除，起動著車，將發動機轉速加至4 500~5 000 r/min，反復踩踏加速踏板幾次也無異響傳出，於是筆者認為故障現象是發動機附件異常磨損所造成的異響。因為廣汽本田奧德賽壓縮機膠帶張緊輪自動張緊，如果張緊輪內彈簧在負荷變大時，彈簧變化過大也會造成類似ldquo;咔噠、咔噠rdquo;的聲響。
嘗試更換一個新的張緊輪總成後試車，故障依舊。筆者再次考慮，如果壓縮機內活塞連桿異常磨損，在發動機大負荷運轉時也會產生類似發動機敲缸的聲音，且該故障也為壓縮機離合器一吸合就會產生異響。正好車間內有一輛同車型的事故車，筆者將其壓縮機更換後試車，異響問題依然存在。筆者傾聽異響部位，感覺還是在轉向助力泵、發電機、膠帶張緊輪及水泵等處。將上述部件逐一進行替換試驗，故障現象均存在。進行到此，故障的診斷陷入僵局。
筆者回頭再次考慮一下整個維修診斷過程，想到車主曾反映：踩下制動踏板、車輛掛在D擋且開空調時異響明顯，就將車輛舉起，一個人在車上踩下制動踏板掛D擋開空調，另一個人在附近聽故障部位，感覺曲軸膠帶輪處響聲較大。如果曲軸膠帶輪內減振器失效也會在發動機大負荷運轉時產生振動，於是嘗試先將曲軸膠帶輪更換，但問題還是沒有解決。
廣汽本田新奧德賽、雅閣等車型都為正時鏈條驅動，且正時鏈條張緊器為靠機油壓力自動張緊的形式。曲軸位置傳感器信號位於曲軸膠帶盤內，如果正時及曲軸位置傳感器出現故障，就應出現不易起動、加速不暢以及車輛無法提速等故障。但是該車起動、行駛都很正常，另外該車才跑11萬多 km，前部又未發生過碰撞等事故，發動機根本沒有大修過，按理說應該沒有問題，但是外附件更換後異響同樣存在，且響聲在曲軸膠帶盤處過大。無奈之下，筆者試著拆除正時鏈條蓋及曲軸位置傳感器，拆開之後終於發現問題。原來是機油泵正時鏈條上的鏈條張緊器塑料導軌斷裂，造成機油泵驅動鏈條松曠，在制動、掛D擋並開空調時發動機負荷較大，鏈條抖動產生ldquo;咔噠rdquo;異響。
故障排除：檢查發動機機油泵無問題，就更換機油泵驅動鏈條及鏈條張緊器。試車後故障排除。
回顧分析：回想一下整個診斷過程，由於拆除壓縮機膠帶時踩踏加速踏板無異響，導致筆者診斷方向錯誤。另外，該車在冷車及路試時都很正常，無異常響聲，而認定發動機無異常而走瞭很多彎路。
(鬱洪堅)