2003年款雅閣是廣汽本田最成功的車型之一，無論是其外觀還是技術在當時同級車型中都具有很大的優勢，直到現在這款車型還被視為經典，這使得該車創造瞭當時的銷售傳奇。但該車也存在一個問題，就是經常出現車門被撬，車內物品被偷盜的現象。至於該車容易被偷盜的原因，還要從它的的防盜系統說起。
2003年款雅閣采用的是本田第三代防盜系統。此系統除通過發動機實現防盜外，當用遙控器鎖車15 s後，車門也會進入防盜狀態。首先讓我們瞭解一下該車型的安全報警系統
當車門、發動機艙蓋以及行李艙關閉並鎖止後，安全報警系統將投入工作。系統工作前，點火開關必須處於斷開位置，鑰匙必須取下，並且多路集成控制裝置MICU必須接收到車門、發動艙蓋以及行李艙蓋均已關閉且鎖止的信號。
如果其中一個鎖芯開關調整不當，未正常鎖止，或者電路中存在短路，則安全報警系統將不工作，車輛不能進入防盜狀態。如果安全報警系統工作後，發動艙蓋被打開，或者車門和行李艙蓋不正當地開鎖，則MICU會接收到相應開關的接地信號，10 V的基準電壓降至0 V，安全報警系統隨即報警；如果音頻HVAC顯示裝置被斷開連接，則其輸入端失去接地，輸入端對地電壓會升到10 V，安全報警系統亦會報警（音響防盜）。說得具體一點，在車輛進入防盜狀態後，以下操作均會導致安全報警系統報警。
①車門或行李艙蓋被橇開。
②未使用鑰匙或遙控器開啟車門。
③發動艙蓋被打開。
④音頻HVAC顯示裝置被斷開連接。
安全報警系統發出報警時，喇叭會鳴響，同時外部燈光閃亮2 min，使用鑰匙開啟駕駛員側車門或按下遙控器上的UNLOCK按鈕均可隨時解除報警。
圖1
通過以上安全報警系統的說明並對照電路圖（圖1）不難看出，當車輛進入防盜狀態後，如果盜竊者砸碎玻璃、從車門內部打開車門或是盜取音響設備時，安全報警系統將立刻報警。但如果采用改錐翹車門鎖芯的方法打開車門，安全報警系統不會起作用。這是什麼原因呢？在此我們需要瞭解一下該車車門報警系統。
根據電路圖可知，4個車門、行李艙蓋及發動機艙蓋全部關閉後，拔下點火鑰匙，按下遙控器的LOCK鍵15 s後，車輛進入防盜狀態。此外，不使用遙控器而采用機械鑰匙鎖止車門，同樣可以進入防盜狀態，因為在駕駛員側車門的鎖芯處有一個門鎖開關，正是這個門鎖開關，使得不法分子有瞭可乘之機。因為此開關不僅具有車門鎖止及使車輛進入防盜狀態的功能，同時也具有車門開鎖及解除防盜的作用。也就是說，在車輛進入防盜狀態時，使用機械鑰匙鎖止/解鎖該車門門鎖，是不會引起防盜系統報警的，這就導致盜竊者非法開啟該車門也不會觸發防盜系統報警。
圖2
雅閣2006年做瞭一次改進，解決瞭這個車門被撬時不報警的問題，那麼具體是如何解決的呢？簡單地說，就是改進瞭駕駛員側車門鎖芯處開關的設計。2006年款雅閣轎車的車門鎖芯開關去除瞭上一款車型中的一條導線，即駕駛員側門鎖鎖芯開關插頭的1號端子與車門多路控制單元的UNLOCK端之間的白色導線（圖2），這樣一來，當車輛進入防盜狀態後，即便是車主通過機械鑰匙開鎖也會觸發防盜系統報警，同樣盜竊者非法撬鎖芯也會引起防盜系統報警。筆者從這一功能的改進得到啟發，如果把2003年款雅閣的車門鎖芯開關的這條白色導線挑出不用，能否獲得與2006年款雅閣一樣的防盜功能呢？通過實驗證實這是完全可行的。
本文所介紹的巧改雅閣原車防盜功能的方法就是這麼簡單，但這個簡單的方法卻顯著加強瞭該車的防盜功能。需要註意的一點是，做瞭此功能改動後，用戶隻能使用帶遙控的主鑰匙才能開啟車門，由於2003年款雅閣隻有一把帶遙控器的鑰匙，因此如果多人使用車輛，就需要多匹配幾把帶遙控器的鑰匙。如今不少車型都已經具備車門防盜報警功能，而大部分與雅閣的功能類似，因此本文的方法能否擴展到其他車型，還希望有興趣的各位維修行業同仁進行實踐。
(趙林)