一輛2003年產奇瑞東方之子2.4 L轎車，搭載F4A42型4速自動變速器，用戶反映該車行駛在40～60 km/h時加速和減速時會明顯犯闖。
接車後，經試車故障確如用戶所述。根據該車的故障癥狀，結合筆者的維修經驗，一般引起這種故障的原因包括點火系統工作不良、電控系統相關傳感器信號不合理、發動機控制單元工作不良及自動變速器控制系統故障。在處理故障前，筆者先和用戶進行瞭溝通，用戶反映該車是在其他修理廠清洗節氣門和噴油器後出現上述故障的。後來在別的服務站更換過火花塞、高壓線、點火線圈和燃油泵，但故障始終未能解決。
連接故障診斷儀對發動機控制系統進行檢查，設備顯示無故障碼，但在讀取數據流時發現，節氣門位置傳感器在怠速時的信號電壓為176 mV,標準電壓應在600 mV左右。利用故障診斷儀對自動變速器控制系統進行檢測，設備顯示瞭ldquo;14mdash;mdash;節氣門位置傳感器異常調整rdquo;的故障碼。根據用戶反映的維修情況，結合故障診斷儀的檢測結果，筆者判定該修理廠的相關維修人員在清洗節氣門體時人為調整瞭節氣門位置傳感器的初始位置。因此，需要按原廠維修手冊的操作方法重新調整節氣門位置傳感器的相對位置。
調整步驟如下。
①將故障診斷儀連接到診斷接口上；
②在固定的SAS與節氣桿間插入一厚度0.45 mm的間隙規；
③將點火開關轉至ON位置；
④松開節氣門位置傳感器安裝螺栓，然後將節氣門位置傳感器逆時針方向轉到底；
⑤在此狀態下，通過診斷儀或萬用表檢查怠速位置開關是否在ON位置；
⑥順時針方向緩慢旋轉節氣門位置傳感器，考慮到怠速位置開關信號由
ON變成OFF時停止，在此位置下鎖緊節氣門位置傳感器的固定螺栓；
⑦檢查節氣門位置傳感器的輸出電壓，標準值為400～1 000 mV；
⑧如果偏離標準值，則應檢查節氣門位置傳感器和相關線束；
⑨取下間隙規，關閉點火開關，斷開故障診斷儀。
在按照正確的調整方法對節氣門位置傳感器進行調整後，試車故障排除。
總結：這是1例典型的人為故障，對於三菱發動機的節氣門位置傳感器的初始位置調整，操作步驟比較復雜。一般的綜合修理廠因沒有相關資料和專用工具，很難將節氣門位置傳感器調整到合適的位置。該車之所以會出現用戶反映的故障，是因為節氣門位置傳感器的初始位置發生改變，導致自動變速器控制單元接收到節氣門位置信號出現錯誤，從而改變瞭正確的換擋點，致使變速器換擋粗暴，換擋時刻與當前車速不匹配。
(秦志剛、解明廣)