電子差速鎖EDS(Electronic Differential System)，是ABS的一種擴展功能，通過ABS系統的傳感器會自動探測到左右車輪的轉動速度，當由於車輪打滑而產生兩側車輪的轉速不同時，EDS系統就會通過ABS系統對打滑一側的車輪進行制動，從而使驅動力有效地作用到非打滑側的車輪，保證汽車平穩起步。
1.電子差速鎖EDS的名詞解釋
電子差速鎖EDS(Electronic Differential System)，是ABS的一種擴展功能，通過ABS系統的傳感器會自動探測到左右車輪的轉動速度，當由於車輪打滑而產生兩側車輪的轉速不同時，EDS系統就會通過ABS系統對打滑一側的車輪進行制動，從而使驅動力有效地作用到非打滑側的車輪，保證汽車平穩起步。
汽車加速過程中，當電子控制單元根據輪速信號判斷出某一側驅動輪打滑時，EDS就自動開始工作，通過液壓控制單元對該車輪進行適當強度的制動，從而提高另一側驅動輪的附著利用率，提高車輛的通過能力。當車輛的行駛狀況恢復正常後，電子差速鎖即停止工作。同普通車輛相比，帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力，來提高車輛的運行性。
2.電子差速鎖EDS的工作原理與作用
EDS的工作原理比較容易理解。因為差速器允許傳動軸兩側的車輪以不同的轉速轉動，如果傳動軸某一側的車輪打滑或者懸空時，會造成另一側車輪完全沒瞭動力，當EDS電子差速鎖通過ABS 系統的傳感器，自動探測到由於車輪打滑或懸空而產生的兩側車輪轉速不同的現象時，就會通過ABS系統對打滑一側的車輪進行制動，從而使驅動力有效地作用到非打滑側的車輪，保證汽車平穩起步。
當車輛的行駛狀況恢復正常後，電子差速鎖即停止作用。當汽車驅動軸的兩個車輪分別在不同附著系數的路面起步時，例如一個驅動輪在幹燥的柏油路面上，另一個驅動輪在冰面上，EDS電子差速鎖則通過ABS系統的傳感器會自動探測到左右車輪的轉動速度。
當由於車輪打滑而產生兩側車輪的轉速不同時，EDS系統就會通過ABS系統對打滑一側的車輪進行制動，從而使驅動力有效地作用到非打滑側的車輪，保證汽車平穩起步。不過一般情況下EDS電子差速鎖有速度限制，隻能在車速低於40公裡/小時啟動，例如當時速低於40公裡通過濕滑路面時，EDS也可鎖死打滑車輪，提高行車安全。
同普通車輛相比，帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力，從而提高車輛的運行性，尤其在傾斜的路面上，EDS的作用更加明顯。但它有速度限制，隻有在車速低於40km/h時才會啟動，主要是防止起步和低速時打滑。
3.大眾高爾夫的擴展電子差速鎖XDS
XDS並非作用於任意一個打滑的驅動輪，而是借助電子穩定程序(ESP)的液壓單元，隻在汽車急轉彎向抓地力偏小的內側前驅動輪施力，以防止車輪打滑。XDS差速鎖施力大小為5-15巴，駕駛感覺上比采用普通差速鎖的感覺更輕。由於XDS精確的單方向制動力增壓，使汽車轉彎更為動感、快速和穩定。
