汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。由於汽車排放的廢氣對環境和人的身體健康造成巨大的危害，我國在20世紀80年代就開始實施汽車排放標準。
1.排放標準的名詞解釋
汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。由於汽車排放的廢氣對環境和人的身體健康造成巨大的危害，我國在20世紀80年代就開始實施汽車排放標準。
2.汽車尾氣對健康的影響
從世界范圍看，空氣污染的一個重大原因是汽車尾氣。 汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。 鉛在廢氣中呈微粒狀態，隨風擴散。農村居民，一般從空氣中吸入體內的鉛量每天約為一微克；城市居民，尤其是街道兩旁的居民會大大超過農村居民。錫進入人體後，主 要分佈於肝、腎、脾、膽、腦中，以肝、腎中的濃度最高。幾周後，鉛由以上組織轉移到骨骼，以不溶性磷酸鉛形式沉積下來。人體內約90％～95％的鉛積存於骨骼中，隻有少量鉛存在於肝、脾等臟器中。骨中的鉛一般較穩定，當食物中缺鈣或有感染、外傷、飲酒、服用酸堿類藥物而破壞瞭酸堿平衡時，鉛便由骨中轉移到血液，引起鉛中毒的癥狀。鉛中毒的癥狀 表現很廣泛，如頭暈、頭痛、失眠、多夢、記憶力減退、乏力、食欲不振、上腹脹滿、暖氣、惡心、腹瀉、便秘、貧血、周圍神經炎等；重癥中毒者有明顯的肝臟損害，會出現黃疸、肝臟腫大、肝功能異常等癥狀。
3.我國的排放標準
從八十年代初期開始采取瞭先易後難分階段實施的具體方案，其具體實施至今主要分為四個階段(國I、國II、國III、國IV)。
●第一階段
1983年我國頒佈瞭第一批機動車尾氣污染控制排放標準，這一批標準的制定和實施，標志著我國汽車尾氣法規從無到有，並逐步走向法制治理汽車尾氣污染的道路，在這批標準中，包括瞭《汽油車怠速污染排放標準》、《柴油車自由加速煙度排放標準》、《汽車柴油機全負荷煙度排放標準》三個限值標準和《汽油車怠速污染物測量方法》、《柴油車自由加速煙度測量方法》、《汽車柴油機全負荷煙度測量方法》三個測量方法標準。
●第二階段
在1983年我國頒佈第一批機動車尾氣污染控制排放標準的基礎上，我國在1989年至1993年又相繼頒佈瞭《輕型汽車排氣污染物排放標準》、《車用汽油機排氣污染物排放標準》二個限值標準和《輕型汽車排氣污染物測量方法》、《車用汽油機排氣污染物測量方法》二個工況法測量方法標準，至此，我國已形成瞭一套較為完態的汽車尾氣排放標準體系；值得一提的是，我國93年頒佈的《輕型汽車排氣污染物測量方法》采用瞭ECER15－04的測量方法，而測量限值《輕型汽車排氣污染物排放標準》 則采用瞭ECER15－03限值標準，該限值標準隻相當於歐洲七十年代來的水平（歐洲在1979年實施ECE R15－03標準）。
●第三階段
以北京市DB11/105－1998《輕型汽車排氣污染物排放標準》的出臺和實施，拉開瞭我國新一輪尾氣排放法規制訂和實施的序曲，從1999年起北京實施DB11/105－1998地方法規，2000年起全國實施GB14961－1999《汽車排放污染物限值及測試方法》 （等效於91/441/1EEC標準），同時《壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛排氣污染物限值及測試方法》也制訂出臺；與此同時，北京、上海、福建等省市還參照ISO3929中雙怠速排放測量方法分別制訂瞭《汽油車雙怠速污染物排放標準》地方法規，這一條例標準的制訂和出臺，使我國汽車尾氣排放標準達到國外九十年代初的水平。
●第四階段
汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標準。根據規劃，北京市2008年對全市新增機動車實施“國傢第四階段機動車污染物排放標準”，具有這種標準的汽車燃油將在2008年1月1日起開始全市供應。
●第五階段
GB18352.5-2013 輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅴ階段)，於2018年1月1日起實施。
●第六階段
1、從2020年7月1日起，所有銷售和註冊登記的汽車都必須符合國六A標準；
2、從2023年7月1日起，所有銷售和註冊登記的汽車都必須符合國六B標準；
部分城市會提前至2019年7月1日實施輕型汽車國六排放標準。
4.歐洲的排放標準
歐洲標準是由歐洲經濟委員會(ECE)的排放法規和歐共體(EEC)的排放指令共同加以實現的，歐共體(EEC)即是現在的歐盟(EU)。排放法規由ECE參與國自願認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規(指令)標準1992年前巳實施若幹階段，歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ(歐Ⅰ型式認證排放限值)、1996年起開始實施歐Ⅱ(歐Ⅱ型式認證和生產一致性排放限值)、2000年起開始實施歐Ⅲ(歐Ⅲ型式認證和生產一致性排放限值)、2005年起開始實施歐Ⅳ(歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值)。
汽車排放的國標與歐標不一樣。國標是根據我國具體情況制定的國傢標準。歐標是歐共體國傢成員通行的標準。歐標略高於國標。
5.排放的OBD標準
OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載自動診斷系統”。這個系統將從發動機的運行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發出警示。當系統出現故障時，故障(MIL)燈或檢查發動機(Check Engine)警告燈亮，同時動力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據故障碼的提示，維修人員能迅速準確地確定故障的性質和部位。