進氣歧管壓力傳感器，是D型，即速度密度型燃油噴射系統中極其重要的傳感器類型，發揮著將進氣歧管內的壓力變化轉換成電壓信號的作用。控制電腦（ECU）依據該信號和發動機轉速（由裝在分電器內的發動機轉速傳感器提供的信號）來確定進入汽缸內的空氣量。
1.進氣歧管壓力傳感器結構
由於歧管壓力傳感器內部有放大電路，故需要電源線、地線和信號輸出線共三根導線，它們相應地在接線端子上有三個接線端，分別為電源端子（Vcc）、接地端子（E）和信號輸出端子（PIM），三個端子通過導線連接器及導線與控制電腦ECU相連。
為瞭減少進氣歧管壓力傳感器內部電子元器件的振動，它通常安裝在車輛振動相對較小的位置上，並處於進氣總管的上方，以防來自進氣歧管的竄氣侵入壓力傳感器。另外進氣歧管壓力傳感器從下邊接受進氣管壓力也可防止信號傳感部分不受污染，因此，通過橡膠管從進氣歧管靠近節氣門處所采集的進氣管氣體，是從歧管壓力傳感器下端接入的。
2.單體檢測
1、外觀檢視
檢視時，隻需從進氣歧管靠近節氣門端找到橡膠軟管，便可在汽車上找到歧管壓力傳感器。首先，在關閉點火鎖的狀態下，檢查進氣歧管壓力傳感器導線連接器的連接是否良好、橡膠軟管是否脫落。然後啟動發動機，查看橡膠軟管有無密封不嚴和漏氣現象。
2、儀表測試
（1）接通點火開關（ON位），用萬用表的直流電壓擋（DCV-20）測試接線端子Vcc與E2之間的電壓值，該電壓值即為ECU加在歧管壓力傳感器上的電源電壓值，其正常值應為：4.5～5.5V之間，若該值不正確，則應檢查蓄電池電壓或導線間的連接情況，有時問題也可能出在控制電腦ECU上。
（2）接通點火開關（ON位），並從進氣歧管壓力傳感器上拔下真空橡膠軟管，使進氣歧管壓力傳感器的進氣口與大氣相通，此時測試接線端子輸出電壓信號（PIM與地線E2之間的電壓值），其正常值為：3.3～3.9V之間，若輸出電壓過高或過低，均說明進氣歧管壓力傳感器有故障，應予更換。
（3）接通點火開關（ON位），拆下進氣歧管壓力傳感器上的真空橡膠軟管，用手持真空泵向歧管壓力傳感器進氣口處施以不同的負壓（真空度），邊施壓邊測試接線端子輸電壓信號PIM與地線E2之間電壓值。該電壓值應隨所施加負壓的增長呈線性增長，否則，說明傳感器內的信號檢測電路有故障，應予以更換。