內胎是汽車輪胎的主要組成部分之一，它是一個環形橡膠管，具有良好的彈性，並能耐熱。為使內胎在充氣狀態下不產生褶皺，其有效尺寸應稍小於外胎內壁尺寸。
1.內胎結構特征
內胎上裝有充、放氣的氣門嘴，它有一個金屬座筒，氣門嘴底部的凸緣通過內胎上的狹孔插入內胎中。用編織物和橡膠襯墊加強內胎孔的邊緣並緊密地包住座筒，由螺母將它夾緊在兩個墊片之間，使氣門嘴嚴密地裝在內胎上。輪胎安裝在車輪上時，氣門嘴被固定在輪輞上的孔內。座筒內裝有帶密封襯套的氣門芯。襯套的環形槽內嵌有橡膠密封圈。當擰螺母時，密封圈即被壓緊在座筒的錐形凹座上。座筒外面旋上一個帶橡膠密封罩的蓋，其柄部可以作為擰出氣門芯螺母的扳手。襯套下面裝有橡膠閥門。當輪胎被充氣時，閥門被空氣壓力壓下；充氣完畢後，套在桿上的彈簧便將它緊密地壓在閥座上。
2.無內胎的充氣輪胎
無內胎輪胎在外觀上和結構上與有內胎輪胎近似，所不同的是無內胎輪胎的外胎內壁上附加瞭一層厚約2~3mm的專門用來封氣的橡膠密封層。它是用硫化的方法粘附上去的。在密封層正對著胎面的下面貼著一層用未硫化橡膠的特殊混合物制成的自粘層。當輪胎穿孔時，自粘層能自行將刺穿的孔粘合，故名有自粘層的無內胎輪胎。
無內胎輪胎的優點是：輪胎穿孔時，壓力不會急劇下降，能安全地繼續行駛；不存在因內、外胎之間摩擦和卡住而引起的損壞；氣密性較好，可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，使用壽命較長；結構簡單，質量較小。
無內胎輪胎的缺點是：途中修理較為困難；此外，自粘層隻有在穿孔尺寸不大時方能粘合；天氣炎熱時自粘層可能軟化而向下流動，從而破壞車輪平衡。因此，一般多采用無自粘層的無內胎輪胎。它的外胎內壁隻有一層密封層，當輪胎穿孔後，由於其本身處於壓縮狀態而緊裹著穿刺物，故能長期不漏氣。即使將穿刺物拔出，無內胎輪胎隻有在輪胎爆破時才會失效。
3.內胎分類
按所含主要材質可分為天然膠內胎和丁基膠內胎，另外有一種新型產品純丁基膠內胎。
丁基膠內胎的主要性能：丁基膠內胎膠體自閉性能較好，具有高氣密性，高耐溫性。耐老化，使用時間更長。
適用市場：丁基膠內胎按規格型號及所配套使用輪胎規格,可分為載重汽車用內胎,輕卡汽車用內胎，工程車輛用內胎、摩托車用內胎、自行車用內胎及人力車用內胎。