汽車制造廠商設計的、幾個車型共用的產品平臺。
1.制造平臺作用
汽車制造平臺用於快速生產具有相似的底盤、車身結構以及電器系統的車型。
2.制造平臺是什麼
一個平臺可以同時運用到不同車型的研發及制造。
在我們身邊那些風格迥異的汽車，很有可能就是在同一個平臺生產出來的。
大眾的PQ35平臺PQ35“平臺”概念最早由大眾集團提出並實踐。
“PQ35”中的P代表乘用車平臺（Passengercar），Q代表發動機橫置（橫置Quer/縱置l#228;ngs—德語），3代表A級轎車，也就是緊湊型車，5是指第五代。
因此“PQ35”是指以發動機橫置的第五代緊湊車型為基礎，能夠拓展研發出各種車型的平臺。
目前在這個平臺上生產的車型包括瞭途觀、高爾夫五代、高爾夫六代、途安、開迪、尚酷、奧迪TT、奧迪A3、斯柯達明銳等眾多車型。
PQ35的車輛技術和工藝特點包括：4輪獨立懸掛(前麥弗遜後四連桿)、大長度激光無縫焊接、雙面鍍鋅高強度鋼板、CAN-BUS全車信息控制網絡和全車多道塗裝工藝等。
標致雪鐵龍集團（PSA）的2號平臺PSA的2號平臺可以說是該集團在歐洲與全球至關重要的一個平臺，PSA旗下的2號平臺生產出的車型有：標致307、408，雪鐵龍世嘉、C4、凱旋。
這些車型雖然在尺寸上有所差異，但是2號平臺上的產品保持瞭極高的零部件通用率，其全部舒適配置與安全配置基本相互通用，這也是法式平臺最明顯的特征之一。
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模塊化平臺汽車的大工業生產方式發生過三個轉變：生產流水線方式，汽車平臺式生產，“模塊化”生產方式。
而當今的汽車工業生產方式已經進入瞭“模塊化”時代。
在模塊概念中，隻定義瞭動力總成的佈局，而汽車的軸距、前後懸、寬度等尺寸都可以改變，使得車輛造型擁有較大的靈活性，同時車身形式具有較強的衍伸性，這樣無論是生產還是用車的成本都能大幅降低。