1.是什麼？
一種可以對軟硬、高低進行調節的汽車懸掛。
2.特點
它不同於傳統的懸掛，可變懸掛能通過駕駛者手動或車輛自行改變懸掛的高低、軟硬度，以應對各種路況，讓車輛隨時保持最佳的狀態。但由於高昂的造價，我們僅能在一些高端汽車上看見它的身影。
3.您知道嗎？
懸掛高低調節
懸掛高低調節指車輛根據時速和相關傳感器，對車身的離地間隙進行調節，有些車在中控臺上會有相關控制按鈕，可以由駕駛者根據路況進行主動操作，有些車輛則是根據行駛路況自行降低或升高懸掛。
懸掛軟硬調節
常見的具備懸掛軟硬調節的車輛一般分為兩種：一種是由駕駛者通過按鈕主動控制來調節車輛懸掛軟硬；另一種則是車輛根據行駛速度或車輛相關傳感器數據來自行調節懸掛軟硬，並不能由駕駛者調節改變懸掛軟硬。但無論哪種調節方式，其目的都是提升車輛的操控性和乘坐舒適型。
4.擴展閱讀
現今可變懸掛系統主要有以下幾種形式
·空氣懸掛
此種可變懸掛在發達國傢普及度非常高，因為它不僅能提高駕車、乘車的舒適度，還能對道路起到很好的保護作用。空氣懸掛一般采用囊式空氣彈簧，利用空氣壓縮的特性，使整個懸架系統具有接近理想的動態彈性特性，通過氣泵對氣體的壓縮和排出，控制底盤的高低與減震器軟硬，使車輛能很好的應對各種路況。
·液壓可調懸掛
液壓式可調懸掛。顧名思義，就是利用液壓變化來調節車身的懸掛系統。它的核心部件是一個內置式電子液壓集成模塊，可以根據車輛行駛速度對減震器的伸縮頻率和程度加以調整。與空氣懸掛相仿，它也可以對底盤高低進行調節。
·電子液力式可調懸掛
電子液力式可調懸掛也稱作連續減震控制系統（CDC），它由由中央控制單元、CDC減震器、車身加速度傳感器、車輪加速度傳感器以及CDC控制閥組成。這套系統能獨立控制每個車輪懸掛的阻尼，通過加速度傳感器根據不同路況發出信號，反饋至中央控制單元，由中央控制單元做出判斷，對減震器進行調整，在軟硬程度上頻繁切換，從而更迅速準確地控制車身的側傾、俯仰以及橫擺跳動。提高車輛高速行駛和過彎的穩定性。
·電磁可調懸掛
與普通懸掛系統相比，電磁感應懸掛系統最為核心的區別在於它用一套阻尼可變的電磁減震器取代瞭常規式液壓減震器。通過控制電流強度來控制減震器內部的電磁液粒子（磁流體）粘稠度狀態，從而改變減震器阻尼強度，以實現不同路面震動和車身狀態下的減震性能，以使得車輛的操控性與舒適性兼得。
