1.是什麼？
中央差速器也叫軸間差速器。安裝於四驅車型的中間傳動軸上，用來調節車輛前後車輪的轉速。
2.分類
開放式中央差速器
采用普通對稱圓錐齒輪結構，在其行星齒輪組沒有設置任何鎖止裝置，如果某一個車輪打滑，其餘三個車輪就無法得到動力，影響車輛脫困性。
多片離合器式差速器
多片離合器式差速器依靠濕式多片離合器產生差動轉矩。這種系統多用作適時四驅系統的中央差速器使用。其內部有兩組摩擦盤，一組為主動盤，一組為從動盤。主動盤與前軸連接，從動盤與後軸連接，兩組摩擦盤結合和分離依靠電子系統控制。其優點為反應速度快，可瞬間結合。缺點為最多隻能將50百分比的動力傳遞給後輪，高負荷工作時容易過熱。
粘性聯軸節式差速器
在以前輪驅動為基礎的全輪驅動汽車上，平時以前輪驅動方式行駛。最大特點就是不需駕駛員操縱，就可根據需要自動把動力分配給後驅動橋。缺點是反應速度慢，扭矩分配比例小，高負荷工作時可能因為過熱導致失效。
托森差速器
托森差速器為蝸輪蝸桿行星齒輪結構，它的工作方式是純機械式的，無需任何電子系統介入。其前後扭矩分配范圍更為寬泛，可瞬間根據路況調整前後扭矩分配比例。缺點是沒有兩驅狀態，限滑能力有限。原理是利用蝸輪蝸桿的單向傳動，既運動隻能從蝸桿傳遞到蝸輪，反之發生自鎖的特性，動力可以順利地通過行星齒輪分配給前後輸出軸，從而能夠驅動前後車橋。蝸桿齒輪的動力傳輸特性剛好跟普通開放式差速器的直齒行星齒輪相反，它能自動把動力分配給受阻力較大一側的輸出軸。