主動剎車功能是指車輛在非自適應巡航的情況下正常行駛，如車輛遇到突發危險情況時能自身主動產生制動效果讓車輛減速（但具備這種功能的車輛並不一定能夠將車輛完全剎停），從而提高行車安全性的一種技術。
下面通過這段《傢傢百科》視頻，快速瞭解一下主動剎車： 更多精彩視頻，盡在視頻頻道
依各傢車廠不同的命名，還有預防碰撞系統（Pre-crash System）、前方碰撞預警系統（Forward Collision Warning System）、減少碰撞系統（Collision Mitigating System）、預碰撞安全系統（Pre-Collision System）、碰撞緩解制動（Collision Mitigation Brake System）等名稱。
工作原理
主動剎車安全技術，主要由3大模塊構成，包括控制模塊（ECU），測距模塊和制動模塊。其中測距模塊的核心包括微波雷達、人臉識別技術和視頻系統等，它可以提供前方道路安全、準確、實時的圖像和路況信息。
該采用雷達測出與前車或者障礙物的距離，然後利用數據分析模塊將測出的距離與警報距離、安全距離進行比較，小於警報距離時就進行警報提示，而小於安全距離時即使在駕駛員沒有來得及踩制動踏板的情況下，系統會啟動，使汽車自動制動，從而為安全出行保駕護航。
實測主動剎車（往期測試結果）
標準介紹
在參考瞭國際安全測試機構的相關實驗標準，並結合國內道路常見的一些事故案例後，我們將主動緊急制動測試分為防追尾制動測試和行人探測測試兩個大項，分別考量車輛AEB系統對於前方車輛和橫穿馬路的行人的識別能力，以及對於車輛速度的控制能力。
此外，目前很多品牌或車型具有高階駕駛輔助系統，如特斯拉的Autopilot等，這些系統集合瞭包含AEB在內的多種駕駛輔助功能，按照行業相關標準可達到二級自動駕駛水準。需要說明的是，這些系統並非意味著車輛可以無人駕駛，隻能作為行駛過程中對駕駛員操作的輔助和補充。不過，為瞭實現測試標準的統一，保證公平和公正性，我們僅對主動緊急制動系統（AEB）進行測試，不會開啟其它駕駛輔助系統。
– 防追尾制動測試
在這個測試環節中，我們將一臺充氣模型作為追尾事故中的“目標車”，也就是被追尾的一方，測試車輛將以10-50km/h的時速從正後方駛向模型，以考察該車能否識別前方障礙，並發出警示並實施制動。我們將測試車輛在10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、45km/h和50km/h六組速度下的表現，每組測試5次，以系統是否能夠避免或有效減輕碰撞作為評價結論。
– 行人探測測試
在這個測試環節中，我們設置瞭三個場景：1. 假人道具靜止站立在車輛行駛路線前方，考察車輛能否識別靜止的行人並發出警示及實施制動；2. 如果第一個場景順利通過，即成功避免碰撞的發生，將進入第二個場景的測試，即假人道具橫向穿過車輛運動路線，模擬行人橫穿馬路的場景，考查系統的探測范圍以及反應速度。
如果測試車順利通過瞭前兩個場景的考驗，那麼就將進行第三個附加場景的測試，即“鬼探頭”場景。此場景的難度較高，故作為整個測試的“加分項”。所有場景的測試車速為30km/h，每個場景測試5次，以系統是否能夠避免或有效減輕碰撞作為評價結論。