於1984年誕生的4G63發動機可能是三菱在生產發動機的歷史中最為經典的一款發動機。4G63中的“4”代表氣缸數；“G”代表汽油發動機，（D代表柴油發動機，B則表示是采用鋁合金缸體的發動機）；“6”就是發動機的族號，而“3”則是傢族內的編號。
由於采用瞭與眾不同的行程（88mm）大於缸徑（85mm）的長行程設計，使得其在中、低轉速區間獲得較大的扭矩輸出，而且由於轉速不高，所以發動機的耐用性也相對更高。也就使這臺發動機衍生出瞭多個不同功率的版本，其中被奉為“神機”的最強版本，紅頂4G63T最初搭載於三菱第五代Galant車型上，後來又搭載於三菱第一、第二代Eclipse上，又於1992年開始搭載於第一代三菱LancerEvo上，開始瞭與Evo九代車型的“愛情長跑”。4G63T與Evo的結合，不僅成就瞭Evo的傳奇歷史，4G63T也通過Evo成為瞭一代“神機”。其184kW(250Ps)的最大功率，309Nm的最大扭矩，使其成為當時日本除瞭日產SkylineBNR32GT-R以外最快的四驅跑車。
2001年，沈陽航天發動機制造有限公司，以技術轉讓的形式將4G63引進國內生產，隻不過生產的是“閹割”版本，采用自然吸氣的方式，單頂置凸輪軸，壓縮比也被降低，但是這並不妨礙它在國內的銷路。4G63憑借其“吃得瞭粗糧，幹得瞭粗活”的優秀品質，在國內眾多自主與合資品牌車型中都有使用，當初華晨中華的尊馳車型甚至推出過20萬公裡的保修政策。此外，三菱戈藍、帝豪EC8、長城哈弗H6、奇瑞東方之子等車型也有搭載。
