故障現象：一輛2003年產寶馬E53 X5 SUV，裝備M62型發動機。據用戶反映，將該車的空調設定為暖風，大約半小時後仍然沒有暖風吹出，此故障不是經常出現。
檢查分析：首先著車怠速運轉，打開空調暖風後可以正常工作，20 min後故障現象也沒有出現。連接寶馬專用故障診斷儀GT1，查看空調系統沒有故障信息存儲，讀取數據流也沒有發現問題。
該車裝備有自動恒溫空調系統（IHKA），下面我們先簡要瞭解空調系統的主要組成部件。
圖1
（1）車內溫度傳感器（圖1）：用於強制通風的傳感器，帶有強制通風風扇（圖2），安裝在空調控制面板內，該傳感器測量由集成式強制通風風扇在車艙內吸取的空氣的溫度。
圖2
（2）光照傳感器：安裝在儀表板中部，探測外部存在的可能影響車內溫度的光線或熱源（如太陽光），該傳感器隻在空調自動模式下激活。
（3）車內自動循環控制傳感器：安裝在集風罩的上部，測量風扇側面下降氣流，識別發動機的HC、CO以及NOx等有害物質的排放。
（4）霧氣傳感器：可以在空調自動模式下測量車艙內部和風擋玻璃內側的空氣相對濕度，它在霧氣凝結到風擋玻璃之前自動識別可能的霧氣。
（5）制冷劑壓力傳感器：安裝在冷凝器和蒸發器之間的高壓管路上。當系統壓力過高時，空調控制單元根據傳感器信號關閉壓縮機。
（6）空調系統控制單元：與空調操作面板組成一個部件。
通過以上說明，我們對該車的空調系統有瞭簡單瞭解，接下來進行故障的檢修。起動發動機，打開暖風並將溫度設定為20 ℃，大約20 min後出風口開始吹出自然風。讀取數據流，車內溫度傳感器測量值顯示20 ℃，但感覺這個數值高於車內的實際溫度。拆下空調控制面板，觀察車內溫度傳感器的強制通風風扇不轉，用手輕敲風扇，風扇就開始轉動瞭，此時出風口又吹出熱風瞭，看來故障點找到瞭。
故障排除：由於強制通風風扇不能單獨更換，於是隻能更換空調控制單元總成（圖3）。更換後，空調恢復正常工作。
圖3
回顧總結：由於車內溫度控制是通過空調系統控制單元實現的，這種控制是以乘員設置的目標溫度標準值和車內溫度傳感器上測量的車內溫度實際值為基礎，調節的是這兩者之間的差值。所以當強制通風風扇不運轉後，車內溫度傳感器測量的溫度值就不是駕駛艙內實際的溫度值，而是控制面板內部的溫度。控制面板內部有許多電子元件，工作時會散發出很多熱量，這就導致控制面板內部的溫度高於車艙內的實際溫度，空調系統控制單元根據此時的車內溫度傳感器信號進行控制，就會導致出風口不吹暖風。
(張勝)